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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號樓高速公路對于供電牢靠性要求較高，并且具有運用規(guī)劃廣、負載類型多、運用環(huán)境雜亂等特征，比如有的要求復雜供電方法，有的要求適應惡劣的運行環(huán)境，有的選用會集供電或松懈供電方法。因此做電源處理計劃，要針對實際的需求情況，如運行環(huán)境、設備情況等做出合理的配電計劃。
使用ETC鋰電池，可以很好的解決這個問題，ETC鋰電池的BMS（電池管理系統(tǒng)）主要有三個功能，準確估測電池的剩余電量，防止電池過充和過放，使ETC鋰電池組中每個電池都達到均衡一致的狀態(tài)，保持整組ETC鋰電池運行的可靠性和高效性。
ETC鋰電池價格目前要高于傳統(tǒng)電池，不過未來將逐漸下降，長遠來看，鋰電池的性價比要高于傳統(tǒng)電池。
ETC車道標志
成本的降低主要在于規(guī)模效應。由于銷售數(shù)量較少，采購的零部件規(guī)模也很小，規(guī)模效應根本看不出來。未來如果大規(guī)模生產(chǎn)，成本自然會降低。除了規(guī)模效應帶來的成本下降，ETC鋰電池上游環(huán)節(jié)價格下降也有望拉低整體成本。鋰電池的上游材料主要包括正極、負級、電解液和隔膜。其中隔膜是ETC鋰電池最關鍵的內層組件和核心材料。隨著產(chǎn)能不斷被釋放，毛利率將會快速下降，ETC鋰電池價格下降是遲早的事。
