當(dāng)前動(dòng)力鋰電池公司正在積極調(diào)整公司的發(fā)展策略以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。一方面，電池公司通過(guò)提升產(chǎn)品能量密度和產(chǎn)量規(guī)模，以提升公司在動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的倒逼之下，部分電池公司開(kāi)始轉(zhuǎn)變公司發(fā)展策略，根據(jù)政策及市場(chǎng)走向調(diào)整產(chǎn)品和市場(chǎng)，謀求生存空間。

具體來(lái)看，目前整個(gè)動(dòng)力鋰電池行業(yè)主要存在以下幾個(gè)現(xiàn)狀：

1、調(diào)整市場(chǎng)發(fā)展策略開(kāi)拓新市場(chǎng)謀出路

一些原本專(zhuān)注于新能源客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)力鋰電池公司，在2018年都表示將進(jìn)軍新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。

一方面，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整，2018年新能源客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼額度大幅下降，且獲高額補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻大幅提高，而長(zhǎng)續(xù)航里程的中高端新能源乘用車(chē)所獲補(bǔ)貼卻不降反升，導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池公司開(kāi)始將市場(chǎng)轉(zhuǎn)向新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。

另一方面，新能源乘用車(chē)一直是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量的主力軍，自然成為動(dòng)力鋰電池公司爭(zhēng)奪的主陣地。

與此同時(shí)，也有部分動(dòng)力鋰電池公司將市場(chǎng)轉(zhuǎn)向鋰電儲(chǔ)能和不依賴(lài)補(bǔ)貼的小動(dòng)力、叉車(chē)和低速車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)獲得生存發(fā)展。

2、賬期延長(zhǎng)資金鏈緊張公司備受煎熬

受補(bǔ)貼延遲下發(fā)和原材料漲價(jià)影響，整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司應(yīng)收賬款普遍較高，賬期不斷延長(zhǎng)。而動(dòng)力鋰電池公司受上游原材料漲價(jià)和下游主機(jī)廠大幅壓價(jià)的多重影響，應(yīng)收賬款高企，賬期持續(xù)惡化，面對(duì)更為嚴(yán)峻的資金壓力。

在此情況之下，動(dòng)力鋰電池公司也因經(jīng)常拖欠供應(yīng)商貨款而遭到行業(yè)聲討，成為鋰電行業(yè)賬期惡化的背鍋俠。

3、降成本錙銖必較一顆螺絲釘都不放過(guò)

眾所周知，降成本是動(dòng)力鋰電池公司面對(duì)的重大課題，當(dāng)前所有的動(dòng)力鋰電池公司都在積極尋找降成本的方式，總體來(lái)看都大同小異。

目前，動(dòng)力鋰電池公司重要通過(guò)擴(kuò)充產(chǎn)量、改進(jìn)材料體系、PACK輕量化設(shè)計(jì)、加強(qiáng)內(nèi)部管控、提升自動(dòng)化生產(chǎn)效率等方式降低電芯的制造成本。而改進(jìn)材料體系和結(jié)構(gòu)輕量化是當(dāng)前電池公司降成本最直接的手段。

其中，通過(guò)四大材料中降成本的空間較為有限，而在pACK輕量化方面，電池公司重要以做大殼體尺寸、優(yōu)化pACK結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和導(dǎo)入新材料等方式入手。甚至有電池公司在結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面細(xì)化到節(jié)省一顆螺絲釘?shù)牡夭?，精打?xì)算到幾分錢(qián)。

4、動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)下降市場(chǎng)報(bào)價(jià)混亂

2017年，國(guó)內(nèi)多家動(dòng)力鋰電池公司出現(xiàn)了營(yíng)收大幅上升但凈利潤(rùn)卻下降的現(xiàn)象，重要原因就是2017年上游原材料漲價(jià)和動(dòng)力鋰電池價(jià)格普遍下降所致。

除了動(dòng)力鋰電池價(jià)格持續(xù)下降公司產(chǎn)品下降，目前市場(chǎng)上還有公司為清理庫(kù)存或爭(zhēng)奪市場(chǎng)報(bào)出更低的價(jià)格，導(dǎo)致當(dāng)前市場(chǎng)報(bào)價(jià)較為混亂。

5、系統(tǒng)能量密度140wh/kg成標(biāo)配電池公司技術(shù)提升壓力大

補(bǔ)貼新政將補(bǔ)貼金額與電池系統(tǒng)能量密度直接掛鉤，并大幅提升電池補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)門(mén)檻，導(dǎo)致大批電池公司通過(guò)各種方式急于提升電池能量密度，效果顯著。

從巡回調(diào)研及推薦目錄來(lái)看，當(dāng)前所有的電池公司都在開(kāi)發(fā)或已經(jīng)出系統(tǒng)能量密度在140wh/kg以上的電池產(chǎn)品，磷酸鐵鋰離子電池單體比能量達(dá)160wh/kg以上，三元電池單體比能量達(dá)210wh/kg以上，同比2016年出現(xiàn)大幅提升。

值得注意的是，也有大批電池公司表示，在不改變材料體系的情況下，當(dāng)前要進(jìn)一步提升電池系統(tǒng)能量密度已經(jīng)非常困難。而且，隨著能量密度的提升，電池產(chǎn)品的安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也大幅提升，這給電池公司造成了巨大的壓力。

總的來(lái)看，當(dāng)前動(dòng)力鋰電池行業(yè)面對(duì)的問(wèn)題還有很多，穩(wěn)中求勝成為了眾多電池公司的發(fā)展目標(biāo)。但在競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇之下，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)也存在諸多困難。