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   1、每天都充電

　　即使您的電動(dòng)車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因?yàn)槭褂煤蟮匿囯姵靥幱跍\循環(huán)狀態(tài)，每天都充電會(huì)使電動(dòng)車鋰電池的壽命延長。

　　2、及時(shí)充電

　　因?yàn)殡妱?dòng)車鋰電池在放電以后，會(huì)進(jìn)入硫化過程，如果及時(shí)充電，就可以清除不嚴(yán)重的硫化。所以，鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。

　　3、定期深放電

　　電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。

　　4、盡量使用原裝的充電器

　　一般，在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，雖然可以提高一些車的速度，但會(huì)降低電池的使用壽命。

　　5、鋰電池存放

　　長期不使用電池的時(shí)候應(yīng)斷開電池與整車的連接，并間隔一段時(shí)間給電池補(bǔ)充一些電量，避免電池自放電、或保護(hù)板功耗將電池過放。

           目前電動(dòng)車鋰電池充電器都是三段式充電，分為恒壓階段、恒流階段、涓流階段。前兩個(gè)是充電的主要階段，電池基本充滿，燈會(huì)變綠，進(jìn)入涓流階段，這時(shí)先不要拔下電源，繼續(xù)充電1-2小時(shí)，可有效延長電池壽命。

電動(dòng)車鋰電池最好按照規(guī)格書寫的充電，如果沒有規(guī)格書，要看鋰電池的容量和充電器的電流，如48V/20A的鋰電池，充電器是5A的，就要充4個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，如果是10A的充電器就充兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，20A的充電器就充一個(gè)小時(shí)。

電動(dòng)車鋰電池充滿即可，不需要激活，在電動(dòng)車行駛中會(huì)自然激活。不用刻意給新電池12小時(shí)充電。經(jīng)常長時(shí)間充電會(huì)造成電池電解液過早流失，縮短電池使用壽命。

電動(dòng)車鋰電池具體充電時(shí)間可以參照以下：

1，電池電量完全用光的情況下，一般充電8~10小時(shí)，不要超過12小時(shí)，不建議每次都把電用完，一般用電量在70%左右進(jìn)行充電，這時(shí)充電時(shí)間一般在6~8小時(shí)。

2，短行程的情況下：每天用電量在10%時(shí)，可以一周充電一次。每天的用電量在20%時(shí)，三天充電一次。每天用電量在30%時(shí)，兩天充電一次。每天用電量在40%以上時(shí)，一天充電一次，一般在6小時(shí)左右。

3，按照標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間和程序充電，即使是前三次也要如此。

           電動(dòng)車鋰電池出現(xiàn)故障，排除產(chǎn)品本身質(zhì)量問題外，大多是消費(fèi)者使用過程錯(cuò)誤操作，歸納起來，主要有以下兩大問題：

一、充電器使用不當(dāng)，用大電壓充電器充低電壓鋰電池，比如：72V充電器充48V鋰電池，充電器的電壓上限超過了保護(hù)板的耐壓上限，保護(hù)板失去了保護(hù)功能，提醒大家，鋰電池一定要用專用的充電器，而且電壓必須一致。

二、使用過程中泡水，現(xiàn)在鋰電池普遍做到防水IP64（等級(jí)淋水），好一點(diǎn)的做到IP65，如果不注意保管，長時(shí)間泡水還是會(huì)引起進(jìn)水短路的。所以雨天盡量不要騎電動(dòng)車，更不要在雨中充電。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電池也會(huì)步入智能化時(shí)代，開始向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展，可以通過手機(jī)APP或是微信小程序進(jìn)行人機(jī)交互,來改變消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

消費(fèi)者在日常使用中稍加注意，電池還是很安全的，而且可以使用很長時(shí)間，而提高產(chǎn)品的安全性及穩(wěn)定性是鋰電池制造商需要關(guān)注的。

   鐵塔公司作為國有大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)公司，擁有190萬個(gè)基站，長期以來，我國鐵塔股份有限公司的基站備用電源重要使用鉛酸電池，每年采購鉛酸電池約10萬噸。鉛酸電池存在使用壽命短、性能低、含有大量重金屬鉛等缺點(diǎn)，廢棄后若處理不當(dāng)將對(duì)環(huán)境造成二次污染。

   隨著5G基站建設(shè)進(jìn)程加快，對(duì)儲(chǔ)能鋰離子電池的需求也將大幅提升。我國鐵塔已全面推廣動(dòng)力鋰電池梯次利用，停止采購鉛酸電池。

   其次，由于5G基站要高密度布置，樓頂?shù)任恢贸兄赜邢?，同時(shí)在5G儲(chǔ)能電池參與調(diào)峰降成本的情況下，充放電次數(shù)將大大新增，磷酸鐵鋰離子電池低全周期成本的優(yōu)勢(shì)將得以發(fā)揮，給退役動(dòng)力鋰離子電池帶來了更大機(jī)會(huì)。

   我國鐵塔用鋰離子電池取代鉛酸電池，填補(bǔ)了國內(nèi)通信行業(yè)梯次利用技術(shù)規(guī)范空白，引領(lǐng)梯次利用技術(shù)進(jìn)步。

   河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售，是國內(nèi)專業(yè)的鋰電池組系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商。

   公司擁有雄厚的技術(shù)力量、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的檢測儀器，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。我公司本著“誠信為本，實(shí)事求是，精于研發(fā)，勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，采用合理的生產(chǎn)管理機(jī)制、完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、完善的售后服務(wù)保障，為客戶提供高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的產(chǎn)品。

    我公司一直堅(jiān)持科技創(chuàng)新，重視自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，在所有環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行ISO標(biāo)準(zhǔn)，并與河北大學(xué)等重點(diǎn)院校深度合作，完成資金和技術(shù)整合。河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲(chǔ)能鋰電池組、動(dòng)力鋰電池組，廣泛應(yīng)用于小型太陽能電站、UPS儲(chǔ)備電源、電動(dòng)交通工具等領(lǐng)域。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、超長的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)深受廣大客戶的好評(píng)。

    樹高端品牌，爭做行業(yè)頂尖，將鑫動(dòng)力打造成世界知名企業(yè)，在前進(jìn)的道路上，鑫動(dòng)力將堅(jiān)定不移的用實(shí)際行動(dòng)履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。

           我們每天都騎電動(dòng)車上下班，接孩子，但你知道電動(dòng)車鋰電池的壽命有多長嗎？大概能用幾年？鑫動(dòng)力小編給大家詳細(xì)介紹一下：

相信大部分消費(fèi)者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，很多朋友為了能夠延長電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才充電，這樣真能延長電池的使用壽命？答案是否定的。“500次”指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。

 一個(gè)充放電周期意味著電池電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比方說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電。如果第二天還如此，即用一半就充，兩次充電下來，只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會(huì)減少一點(diǎn)。不過，這個(gè)電量減少幅度非常小，高品質(zhì)的電池充過多次周期后，仍然會(huì)保留原始容量的80%，很多鋰電池使用兩三年后仍然照常使用。

 當(dāng)然，鋰電池壽命到了還是需要更換的。所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實(shí)現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù)，達(dá)到了500個(gè)充電周期。受實(shí)際生活的影響，特別是充電時(shí)的放電深度不是恒定的，所以“500個(gè)充電周期”只能作為參考。

除此之外，電動(dòng)車鋰電池的壽命很大程度上取決于使用環(huán)境，生產(chǎn)工藝和存放狀態(tài)。所以，日常使用鋰電池時(shí)要注意方法。

          很多商家和電動(dòng)車用戶可能都感覺到，現(xiàn)在的電池沒有以前耐用了，以前的電池基本能跑3年，很多電動(dòng)車甚至終生不用換電池。按照常理來說，電動(dòng)車電池 的質(zhì)量應(yīng)該是越來越好，可為何大家都感到電池越來越不耐用了呢？

1、不是電池不好，而是更加環(huán)保了。

2013年之前生產(chǎn)的電動(dòng)車電池（鉛酸）大都加入鎘和砷，極板合金中加入鎘砷，能夠改善極板性能，增加極板強(qiáng)度，增加極板的結(jié)晶密度，更耐腐蝕，還能提高析氫電位，電池不易失水，進(jìn)而延長使用壽命，提高穩(wěn)定性。但是鎘和砷對(duì)人體有嚴(yán)重的危害。

2014年之后，根據(jù)工信部、環(huán)保部、行業(yè)協(xié)會(huì)等制定的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》明確規(guī)定：現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰。

各電池企業(yè)嚴(yán)格遵守國家規(guī)定，2014年之后生產(chǎn)的電池符合國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池中鎘砷含量嚴(yán)格控制，一些企業(yè)甚至推出完全無鎘砷的電池，客觀上說電池不加鎘會(huì)造成使用壽命和穩(wěn)定性有一定的下降，但是從國家發(fā)展的長遠(yuǎn)角度來說：不是電池不好，而是電池更環(huán)保了。

2、不是電池不好，而是電池壓力更大了。

很多人都說之前的電池用得久，之前的電動(dòng)車功率小，輪胎細(xì)，電動(dòng)車重量輕，所以電動(dòng)車省電，自然跑的遠(yuǎn)，還有一個(gè)重要原因就是以前用的電池很多都是一組3節(jié)，自然比現(xiàn)在一組4節(jié)、5節(jié)穩(wěn)定性要好，一致性更容易控制。

現(xiàn)在的電動(dòng)車要跑得快，電機(jī)要500瓦、800瓦甚至更高；輪胎要大的，跑得穩(wěn)，夠酷；燈泡用的都是真空泡，有的甚至改裝疝氣燈；車子質(zhì)量更好，比以前更重，電池的壓力更大了，使用環(huán)境更惡劣了，所以電池用得快了。

            近兩年，鋰電池產(chǎn)業(yè)日漸興起，電動(dòng)自行車也如魚得水。電動(dòng)車鋰電池出現(xiàn)故障一般有以下五點(diǎn)，過充電、過放電、過流、充電不均衡以及環(huán)境溫度影響電池壽命。因此，電動(dòng)車鋰電池在日常使用時(shí)要注意，下面鑫動(dòng)力小編給大家介紹一下電動(dòng)車鋰電池使用過程中常見的幾個(gè)問題：

一、鋰電池不能充電

電動(dòng)車鋰電池充不進(jìn)電，有以下幾種原因：充電器接反或充電器故障；保護(hù)板保護(hù)未恢復(fù)或保護(hù)板故障；電池組與用電器外部短路。

解決以上問題時(shí)依次查找：充電器是否接反、電池組充電正負(fù)極插頭是否接反；重啟用電器解除保護(hù)板保護(hù)、測量保護(hù)板MOS管是否有驅(qū)動(dòng)電壓；查找接線連接是否松動(dòng)斷開。

二、鋰電池不能放電

電動(dòng)車鋰電池使用時(shí)不能正常放電，有以下幾種原因：鋰電池電壓低保護(hù)板保護(hù)或控制器保護(hù)；保護(hù)板或控制器損壞；放電正負(fù)極接反；線路斷開或開關(guān)未打開。

解決以上問題時(shí)可采取給鋰電池充電、查找保護(hù)板或線路連接的問題來解決。

三、鋰電池充不滿

電動(dòng)車鋰電池在循環(huán)使用過程中，充電時(shí)未到鋰電池的截止電壓充電就停止。這種情況是由于鋰電池的單串電量或容量不一致，電量高或容量低的先充滿，被保護(hù)板保護(hù)使得其他串的電池電沒有充滿就停止充電過程。

這種情況可用均衡充電器給鋰電池重新充電使每串的電壓保持一致，如果容量差異大就必須更換差異大的電池。但是最主要的是電池組裝前一定要對(duì)電芯進(jìn)行容量檢測配對(duì)分容，否則出現(xiàn)單串落伍再重新拆解很麻煩。

四、續(xù)航時(shí)間短

電動(dòng)車鋰電池使用時(shí)間很短，這種情況出現(xiàn)的原因有：電池沒有充滿電；單串電壓容量差異大；電池組微短路或鋰電池自放電大導(dǎo)致電池組剛充滿電量就用完了。解決以上問題可對(duì)鋰電池重新充電或替換不良電芯。

五、鋰電池電壓不一致

電動(dòng)車鋰電池是由多顆電芯通過串聯(lián)和并聯(lián)組合而成的，對(duì)電芯的一致性要求很高，盡管鋰電池生產(chǎn)廠家做了電芯的配對(duì)，但鋰電池組在長時(shí)間的使用過程中都會(huì)因?yàn)殡姵氐恼`差而產(chǎn)生每串電池的電壓不一致，造成給電池組的整組輸出的能量下降，出現(xiàn)使用中忽然斷電、行程驟減、充不滿電、放不完電這樣的問題。

六、環(huán)境溫度

鋰電池對(duì)使用環(huán)境要求很高，溫度過高或過低，會(huì)增強(qiáng)鋰電池的自放電率，尤其高溫會(huì)大大縮短電池的使用壽命。

 鋰電池是電動(dòng)車的“心臟”，隨著電動(dòng)車新國標(biāo)的實(shí)施，鋰電池將被越來越多的使用。想要鋰電池的壽命更長，充電是關(guān)鍵，那么，電動(dòng)車鋰電池到底該怎么充電呢？鑫動(dòng)力小編給大家詳細(xì)介紹一下：

    一、新電池充電

一般情況下，鋰電池的生命從出廠的那一刻就開始了，它處于一個(gè)低容的自放電狀態(tài)。電池放置一段時(shí)間后會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)容量低于正常值，使用時(shí)間也隨之縮短。這種自放電造成的容量損失，是可逆的，可以通過給電池充電得到恢復(fù)。這個(gè)過程就好像人靜止不動(dòng)時(shí)，能量消耗處于較低水平，但是還有少量的細(xì)胞組織在工作，以保證人體正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

關(guān)于鋰電池充電，有一個(gè)誤區(qū)“鋰電池第一次充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)充三次，才能激活”。事實(shí)上，過充和過放電都會(huì)對(duì)鋰電池造成不同程度的損害，而這種說法也是針對(duì)傳統(tǒng)鎳電池而來的。

鋰電池激活不需要特別的方法，一般經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)即可激活電池，恢復(fù)正常容量。

二、鋰電池什么時(shí)候充電

很多人認(rèn)為電動(dòng)車沒電了就去充電。其實(shí)沒錯(cuò)，因?yàn)殇囯姵氐某浞烹姶螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將鋰電池的電盡可能用光再充電。但是要根據(jù)實(shí)際生活需要來具體實(shí)施。比如今晚電動(dòng)車剩余電量不足以支撐明天的行程，第二天又不具備充電的條件，這時(shí)就應(yīng)該及時(shí)充電。

其實(shí)，堅(jiān)持把電池剩余的電量用完，再充電的原則不是說把電池用得一干二凈這種極端做法 。如果電動(dòng)車出現(xiàn)電量過低的警告后，仍然不充電直至無法行駛，可能會(huì)出現(xiàn)因電池過度放電而導(dǎo)致電壓過低，縮短電池壽命。

           電動(dòng)車因其輕巧、便捷的優(yōu)點(diǎn)，深受廣大上班族，寶媽的青睞，鋰電池是電動(dòng)車的關(guān)鍵組件，電動(dòng)車鋰電池在日常使用中有“三不要”，今天鑫動(dòng)力小編跟大家分享一下：

一、電動(dòng)車鋰電池不要在極端溫度下使用：鋰電池內(nèi)部材料如隔膜、電解液等都是有機(jī)材料，熔點(diǎn)沸點(diǎn)較低；如果溫度過高，電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生一系列負(fù)面的化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重影響電池壽命甚至安全性能。
    低溫條件下電池關(guān)鍵材料正極、負(fù)極、電解液等電導(dǎo)率降低，導(dǎo)致導(dǎo)電性能下降，縮短電池使用壽命。

二、電動(dòng)車鋰電池不要大電流充放電：比如18650電芯是3C放電，電動(dòng)車電機(jī)是8000W的，用的電芯低于你的電動(dòng)車放電電流，這樣會(huì)導(dǎo)致鋰電池溫度過高，電流過大而縮短電池使用壽命，還會(huì)出現(xiàn)鼓包報(bào)廢的情況。如果你的電動(dòng)車功率非常大，速度非常快，建議選擇1C電流的18650電芯，所以選擇適合的電芯至關(guān)重要。

三、電動(dòng)車鋰電池不要滿電存放：三元鋰電池滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動(dòng)車鋰電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實(shí)就是這個(gè)原因，一般長時(shí)間存放電動(dòng)車鋰電池，電池充50%的電量是最好的。

新手機(jī)很多開機(jī)都是50%的電量。如果滿電存放時(shí)間長，鋰電池容量會(huì)減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的。另外需要注意的是選擇質(zhì)量好的保護(hù)板，鋰電池最大的禁忌就是過充和過放，日常使用中一定要注意。